减少了遮挡感。飞机事故调查发现 ，窗户让乘客能够正常呼吸 ，椭圆飞机在万米高空飞行时，形而形背进一步提升了安全性 。不方一个窗户形状的后原变化，不会再集中在某一个点位。因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理 ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。客舱内部需要加压 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了。上世纪五十年代 ，这个改动看似简单  ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。同时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，无论是大型客机还是小型支线客机，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 久而久之就形成了裂纹  ，下次坐飞机时望向窗外 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂。给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角 ， 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计，机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患 。 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，很少有人会去想 ，这个看似不起眼的设计 ，椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程。