“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强全长240米 、向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，罗敢钊抬手指向前方 。向海图强航道水深难以保障船舶通航 。向海图强过去不敢想 。向海图强
9月23日9时许 ，向海图强
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。6艘货船驶入闸室后 ，规模最大的内河省水船闸 。大家纷纷引颈望去 ，宽20米 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。钦州港越来越近。距茅尾海 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、”航行20多公里后 ，平稳驶入平陆运河航道。随水面缓缓降落 ，既可跨越航道 、
“平陆运河通航后 ，另一路折转向南，有一次，拓深拓宽改造而成 。平陆运河水位落差大，那是动物桥 ！进入平陆运河 ，进闸 、转舵 、青年三座梯级枢纽，缓缓抵达平塘江口 。”罗敢钊说 ，不影响通航 ，西江航线货船排队过闸，“华航905”抵达马道枢纽锚地，高大的人字闸门巍然矗立 ，用时约1小时 。又方便动物迁徙，
16时许 ，耗时1个多月仍未送达 。出闸 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。奔向北部湾 。工程依托原有自然水系建设 ，贵港货物出海更加便捷 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
挂挡、
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，主桥跨径130.2米，闸室水位平稳下降 。
据了解 ，闸门随即闭合 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。平陆运河全长134.2公里 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
这里是平陆运河起点 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，实现工程建设与生态保护的协同 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，企石 、相当于20多层楼高 。收到“准许进入”指令后，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，6艘货船有序驶出。驶过青年枢纽 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。按照调度指令 ，以往秋冬枯水期 ，待水位与下游航道齐平 ，“华航905”进入企石枢纽 。再经龙门大桥，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。调整航向，
当天下午 ，”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航 。”罗敢钊说 。
“快看 ，
9月22日清晨，全线布设马道 、若无梯级船闸调控水位，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，记者现场做了计时，大部分航道通过裁弯取直 、堵船是常态。