施工过程中 ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车此前 ，东升大桥
东升大桥的建成建设 ，以 5.1 公里的重庆线路总长，设计时速 60 公里。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。
近日 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，人行道 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战 。将沉降量控制在规范范围内，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，针对滨江地带软土地基问题，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，
引道路基采用真空预压法处理，为后续路面施工奠定坚实基础 。主跨达 300 米 ，确保主桥线形精度。主墩承台施工需在深水中作业 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。