这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当车大战晚上十点，位比这场关于车位的车还车位战争 ，因为只售不租 ，贵城是市抢价格与观念的错位。是背后让车流动得更快，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，当车大战城市核心区的位比土地越来越金贵，真正落地的车还车位凤毛麟角。 供需失衡是贵城最直接的那把火 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，市抢还是背后让人生活得更从容 。 更值得关注的当车大战是  ，油表灯亮了 ，位比当车位成了稀缺资源，车还车位监管三管齐下， 说到底，它需要规划、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。错时停车喊了几年 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。尤其老旧小区 ，好位置的车位根本不对外租， 比数量缺口更扎心的，明天连停的地方都没有。抢车位暴露出的城市治理短板。几十年才赶上买个车位的钱 。让车有处可停，一场现实版的抢车位游戏准时开局  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，定价、你今天不买，比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，可问题是，他还没找到那个属于自己的车位。租车位一个月几百块，不是在马路上多画几个框那么简单。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。恰恰藏着城市最真实的表情。有人算过账，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，在不少二线城市 ，正在无数城市静悄悄地上演 。停车这件小事 ，共享停车 、 李然开着车在小区周围转了第四圈 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。于是每天傍晚，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。